泰勒斯重新改造空中交通管制

所属分类 经济  2017-07-19 06:45:26  阅读 110次 评论 120条
<p>法国设备制造商正致力于单一的欧洲天空,其中包括:在20年内吸收三倍的空中交通,而不增加控制器的数量</p><p>由威廉·勒孔特,Boinet发布时间2017年6月16日在12:01 - 最后更新日期2017年6月16日在12:01阅读时间2分钟</p><p>为订户保留的文章在Rungis工业区的尽头,Thales正在改进其最新的空中交通管理技术(ATM)</p><p>一位国防电子,承载这一业务4.4亿欧元营业额占据全球层次旁边的美国洛克希德·马丁公司和雷声公司一个突出的地方最喜欢的领域</p><p>天空的控制确实是一个使用防御产生的许多技术的主权领域</p><p> ATM的挑战之一是吸收未来二十年欧洲天空中交通量的巨大增长</p><p> “这将管理三倍多架飞机没有比空中交通管制,在欧洲目前的成本,这是每年约8十亿欧元的花费更多,并且以更大的安全性”吕克Lallouette说,Thales的欧洲单一欧洲天空ATM研究项目主任</p><p>换句话说,使用相同数量的天空控制器可以做三倍</p><p>今天,根据Thales的说法,控制器使用键盘和鼠标Vast程序将40%到45%的时间用于输入数据</p><p>在设备制造商的技术砖块中包括用于优化飞机着陆方法的四维轨迹模拟工具</p><p>这就是为什么Thales在Rungis建立了天空中心实验室,同时可以训练六个空中交通管制员</p><p>但多亏了数字,我们可以走得更远</p><p> Thales正在开发一个革命性的控制站,允许自动化一些任务</p><p>由两个触摸屏,一个位于在控制器的手,在他眼前,另外,这个表是用来选择与眼睛检测系统的飞行:当一个人在屏幕上,所有信息显示</p><p>一种语音识别系统允许,而且,几乎自动管理控制器和飞机之间的对话,以生成授权(起飞,飞越或降落)</p><p>今天,根据Thales的说法,控制器使用40%到45%的时间用键盘和鼠标输入数据</p><p>使用这个应该在2020年到2025年之间运行的系统,控制器会感觉不那么疲劳</p><p>正在开发的另一种虚张声势技术是使用增强现实的遥控塔概念</p><p>在这个称为远程塔的项目中,空中交通管制员拥有一个虚拟沉浸式头盔,可以看到飞机运动和飞机接近</p><p>该系统提供机场的全球视图,从滑行道或飞机等跑道到停车场</p><p>远程塔与安装在平台所有关键点的红外摄像机网络协同工作,并将从一个控制中心管理几个小型机场的交通</p><p>然而,在调试之前,

作者:强纶

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