直升机市场很苍白

所属分类 经济  2017-02-09 04:33:36  阅读 90次 评论 130条
<p>总是希望恢复该部门</p><p>与此同时,制造商和设备制造商正在两个方面加强:工业效率和创新</p><p>作者:Guillaume Lecompte-Boinet发表于2017年6月16日15h13 - 更新于2017年6月16日15h13播放时间3分钟</p><p>为订户保留的文章它已成为航空业的Arlésienne</p><p>近三年来,全球直升机市场一直潜伏着复苏</p><p>拉斯维加斯! 2016年比以前更糟糕,所有制造商的民用和军用订单进一步下降13%</p><p>在此背景下,空中客车直升机(AH),在收入6.65十亿欧元,已经显示出一定的抗跌性:它显示控件略有上升(388个机在2015年出售,反对383 )及其工厂交付了418架飞机(比上一年增加了5%)</p><p>竞争对手的情况并非如此:2016年意大利莱昂纳多的收入下降近19%,达到36.4亿欧元</p><p>即使是惩罚美国贝尔(德事隆集团),其销售额28%,2013年和2016年著名的V-22鱼鹰,这将是在布尔歇今年制造商之间纷纷大跌,已交付114个民用机2016年,与去年的175相比</p><p>且不说老将西科斯基公司,洛克希德·马丁公司在2015年底收购:它的营业收入为7.5十亿在2014年在2016年增加了约6十亿(5.3十亿欧元)反过来,危机影响该行业的主要设备制造商</p><p>法国涡轮机制造商赛峰直升机发动机(SHE)的交付已经停滞了大约700台发动机,为期三年</p><p>然而,赛峰集团的子公司仍然是全球领先者,拥有30%的市场份额</p><p>其竞争对手之一美国霍尼韦尔公司已经将其在2017 - 2021年期间的直升机交付预测减少了400台,其中包括3,900至4,400架飞机</p><p>石油和天然气,这使得全球产业鼎盛时期的石油价格下跌,著名的出路在民品保持平坦”,并在军事,市场处于最低水平</p><p>而第四个月的2017年,我看不出有任何复苏的迹象,“威廉Faury,AH的CEO,但已加强了与47%的市场份额的民用直升机的全球领导如是说</p><p> “如果我们在2017年接受400份订单,​​我们将非常满意,”他补充道</p><p>石油和天然气的出口闻名,是服务于石油和天然气平台,这使得全球产业鼎盛时期的石油价格下跌,保持平坦的比目鱼</p><p>法德公司陷入了一部分通过出售在中国的100双引擎飞机H135,在青岛一家装配厂的建造合同</p><p> AH表示,

作者:养逐

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